舟山跨海大桥
时间: 2024-09-20 14:16:49
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舟山跨海大桥，又称舟山大陆连岛工程，是国家高速公路网甬舟高速公路（G9211）的主要组成部分，由浙江省交通投资集团投资建设。以下是对舟山跨海大桥的详细介绍：
一、基本信息
名称：舟山跨海大桥（舟山大陆连岛工程）
地理位置：起自舟山本岛的329国道鸭蛋山的环岛公路，经舟山群岛中的里钓岛、富翅岛、册子岛、金塘岛至宁波镇海区，与宁波绕城高速公路和杭州湾大桥相连接。
建设时间：
始建时间：1999年9月26日
通车时间：2009年12月25日
大桥总长：48.16公里
总投资：130亿元
二、工程组成
舟山跨海大桥由五座跨海大桥及接线公路组成，分别是：
岑港大桥：作为连岛工程的第一座跨海大桥，于1999年9月26日开工建设，2001年7月28日贯通。全长793米，桥面宽22.5米，双向四车道。
响礁门大桥：第二座跨海大桥，1999年12月25日动工建设，2002年12月12日架通。全长951米，桥面宽22.5米，双向四车道。
桃夭门大桥：第三座跨海大桥，于2000年3月28日动工建设，2003年4月16日完工。全长888米，桥面宽27.6米，双向四车道。
西堠门大桥：技术要求最高的特大型跨海桥梁，主桥为两跨连续钢箱梁悬索桥，主跨1650米，是目前世界上最大跨度的钢箱梁悬索桥，全长在悬索桥中居世界第二，国内第一。
金塘大桥：主通航孔桥全长1210米，为主跨620米的五跨双塔双索面钢箱梁斜拉桥，是世界上在复杂外海环境中建造的最大跨径斜拉桥。
三、技术创新与特点
技术创新：舟山跨海大桥的建设过程中，创造了多项世界第一和国内第一的技术成果，如西堠门大桥的主跨长度、抗风要求等。
抗风能力：西堠门大桥是世界上抗风要求最高的桥梁之一，采用了世界上尚无先例的分体式钢箱加劲梁，颤振临界风速达到88米/秒以上，可抗17级超强台风。
施工难度：大桥建设过程中，采用了多项创新技术，如直升机牵引先导索过海等，解决了许多施工难题。
四、经济价值与社会意义
经济价值：舟山跨海大桥的建成，极大地改善了舟山与宁波、杭州等地区的交通条件，促进了区域经济的发展和合作。
社会意义：大桥的通车结束了舟山孤悬海外的历史，使海岛经济得到了极大的发展。同时，大桥也成为了当地重要的旅游景点之一，吸引了大量游客前来观光旅游。
综上所述，舟山跨海大桥是一座具有重要经济价值和社会意义的跨海大桥，其建设过程中的技术创新和成果也为我国桥梁建设领域的发展做出了重要贡献。